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TPM炼焦生产常见事故预防对策

来源:KTPM新益为 丨 发布时间:2017-07-19 丨 浏览次数:

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  一、炼焦生产的安全特性及常见事故预防
  
  焦炉生产工艺、机械设备及生产组织有着区别其他生产工艺的特性,焦炉本身具有高温、明火、露天、高位、多层交叉,连续作业的特点,还没有多少回转余地,环境条件较差,用于焦炉加热的煤气有易燃、易爆、易中毒的特性。四大车是焦炉生产的重要设备。这些设备既有车辆的特点,又不同于车辆在移动中作业一机多用,协作性很强,互相制约,稍有配合不当,易出问题。这些特点决定了焦炉作业具有较大的危险性和发生事故的可能性,焦炉常见的事故如下:
  
  (1)常见事故预防中碰撞挤压事故:炼焦生产过程的完成,主要是通过焦炉机械运行和部分人工操作来实现的,焦炉机械操作的全过程存在以下几个不足:自动化协调程序差60%的岗位操作靠人工操作,多数程序靠人工指挥,四大车车体笨重,运行频繁且视线不开阔,机械运行与人工活动空间狭窄,极易造成碰撞挤压事故的发生。
  
  (2)坠落滑跌事故:焦炉岗位系多层布局基本上形成地下室、走廊、平台、炉顶、走台五层作业,焦炉四大车体也是由多层结构组成,故楼梯分布多,高层作业多,每层高度在3m左右,易导致滑跌、坠落、被下落物件碰砸事故的发生。
  
  (3)烧伤、烫伤事故:炼焦工艺的主要条件是高温,焦炉内的温度在1000℃以上,而炼焦原料煤及其生产的焦炭煤气都是燃料,因此其多数岗位及操作人员的作业条件均处在高温、明火的环境中,易导致烧伤、烫伤事故的发生。
  
  (4)煤气爆炸、中毒事故:炼焦过程产生的大量煤气,部分净化后的煤气送回焦炉加热,由于煤气大量集中,加之通风条件不好(地下室)极易导致中毒和爆炸事故的发生。
  
  (5)电击、触电事故:焦炉四大车的动力线、均系无绝缘钢轨或钢铝导线,沿焦炉长向分别排布于炉台下部、顶部、炉顶顶部侧面等处,而出焦操作与检查检修时多有铁制长工具或钢、铁长材料使用,全部设备均系露天作业,遇阴雨稍不留意极易导致电击、触电事故的发生。
  
  (6)防护品穿戴不齐全:焦炉操作的特殊条件决定了焦炉岗位所配备的各种劳动保护用品,如上岗不能正确使用,也易导致事故的发生,如某焦化厂上升管的陈某在对上升管进行检查时,未将手中的面罩及时戴上就探身对上升管进行观察,由于压力突然波动火焰喷出将面部、头发烧伤。
  
  由以上六个方面不难看出,焦炉安全技术有其特定的内涵和特点,进入车间的人员必须熟悉和掌握这些知识,严格执行车间安全制度,才能保证安全生产。
  
  二、焦炉机械伤害事故及其预防
  
  1、焦炉机械的特点
  
  焦炉机械设备主要是四大机车、推焦车除了整机开动、还有推焦、摘炉门,装煤等功能:拦焦车则有开启炉门和拦焦等动能,而四大车必须在同一炭化室位置上工作、推焦时,拦焦车必须对好导焦槽,熄焦车作好接红焦的准备,装煤车装煤时,拦焦车上好炉门后进行,如果四大车中任何一个环节失控或指挥信号失误,都可能造成严重的事故。除了四大车、焦炉机械设备还有捣固机、换向机、余煤提升机、熄焦泵、防暑降温风扇以及焦粉抓斗机、皮带机、炉门修理站卷扬机等。
  
  2、焦炉机械伤害的事故案例及统计
  
  焦炉机械伤害事故主要是四大车事故,四大车常见有挤、压、碰,撞和倾覆引起的伤害事故,拦焦车、熄焦车倾覆事故,四大车设备烧坏事故,据不完全统计,焦炉四大车事故中,发现拦焦车事故最高,约占1/2以上,其次装煤车事故约占1/5,熄焦车事故占1/10,推焦车事故不到1/10。
  
  事故案例1
  
  1989年4月10日某焦化厂炼焦车间更换4号炉柱时,起重工刘XX将炉柱绑在1号拦焦车尾部由刘开车西行。车经6号钢柱时、刘在车行进中将头从观察炉号窗口伸出,观察炉柱是否到位,结果头部被7号炉柱与车帮挤住,经抢救无效死亡。
  
  事故的主要原因:刘无证驾驶拦焦车、并违章将头伸出窗外,是事故的直接原因;拦焦车观察窗口被损坏未及时上防护拦网,给事故发生留下隐患。
  
  事故案例2
  
  某焦化厂工人裴某在清理凉焦台时,未注意熄焦车的动向,被熄焦车楼梯将腿部挂伤、休息治疗三个月。
  
  事故的主要原因,思想麻痹安全意识不强,从事特殊作业安全措施不得力,注意力不集中。
  
  事故案例3
  
  1986年1月29日某焦化厂炉门工薛某上夜班担任1号炉炉门工,当清完8号炭化室炉门尾焦后,拦焦司机移动车位,在对8号炭化室炉门时,拦焦车的另一端将靠在11号炭化室炉门的薛某挤住,抢救无效死亡 。
  
  事故的主要原因:违反焦化安全规程,为避车靠炉门是造成事故的主要原因,照明光线不好是事故另一原因。
 
常见事故预防
常见事故预防
  
  3、机械伤害的原因分析
  
  产生四大车事故的原因是多方面的,即有人为原因,也有管理原因,还有设备缺陷和环境不良因素,原因虽复杂多样,但主要原因是违规操作,其次是思想麻痹,这充分说明,要不断地提高全员的安全思想素质,另外,新工人技术不熟和非标准操作引起的事故也不少,也应值得重视。
  
  4、防范措施
  
  A:四大车安全措施
  
  (1)推焦车、拦焦车、装煤车、熄焦车、开车前,必须发出声响信号,行车时严禁上、下车,除行走外,各单元宜按程序启动操作。
  
  (2)推焦车、拦焦车、熄焦车、应有通话,信号联系和联锁。
  
  (3)推焦车、装煤车和熄焦车、应设压缩空气压力超限时空压机自动停转的联锁,司机室内,应设有风压表及风压极限声光信号。
  
  (4)推焦装煤、取门、拦焦取门、捣固时以及装煤车落下套筒时,均应设有停车联锁。
  
  (5)推焦车和拦焦车宜设机械化清扫炉门,炉框以及清理炉头尾焦的设备。
  
  (6)应沿推焦车全长设能盖住与机侧操作台之间间隙的舌板,舌板和操作台之间不得有明显台阶。
  
  (7)推焦杆应设行程极限信号,极限开关和尾端活牙或机械档,带翘尾的推焦杆,其翘角杆大于90度且小于96度。
  
  (8)平煤杆和推焦杆应设手动装置,且应有手动时自动断电的联锁。
  
  (9)推焦中途因故障中断推焦时,熄焦车和拦焦车司机未经推焦组长许可,不得把车开离接焦位置。
  
  (10)煤箱活动壁和前门未关好时,禁止捣固机进行捣固。
  
  (11)拦焦车和焦炉焦侧炉柱上应分别设安全档和导轨。
  
  (12)熄焦车司机室应设有指示车门关严的信号装置。
  
  (13)寒冷地区的熄焦车轨道应有防冰冻措施。
  
  (14)装煤车与炉顶机焦两侧建筑物的距离不得少于800mm。
  
  B:TPM设备管理咨询公司对于余煤提升机安全措施
  
  (1)单斗余煤提升机应有上升极限位置报警信号,限位开关及切断电源的超限保护装置。
  
  (2)单斗余煤提升机下部应设单斗悬吊装置,地坑的门开启时,提升机应自动断电。
  
  (3)单斗余煤提升机的单斗停电时,应能自动锁住。
  
  C: 炉门修理站安全措施
  
  (1)炉门修理站旋转架上部应有防止倒伏的锁紧装置或自动插销,下部应有防止自行旋转的插销。
  
  (2)炉门修理站旋转架上的升降开关应与旋转架的位置联锁,并能点动控制,旋转架上升限位开关必须准确可靠。

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