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TPM对于美国维修管理特色的理解

来源:KTPM新益为 丨 发布时间:2017-12-09 丨 浏览次数:

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  美国是两次世界大战中逐渐发展起来的工业国家。维修管理特色随着生产的发展,必然带来对设备管理认识的升华。
  
  一、TPM管理培训公司提出预防维修体制
  
  美国于1925年提出预防维修,其英文为PreventiveMaintenance,简称PM。
  
  预防维修基本上是以检查为主的维修体制,其出发点是改变原有的事后维修做法,防患于未然,减少故障和事故,减少停机损失,提高生产效益。这一维修体制相对于传统的维修,是一大进步。但由于当时的检查手段、诊断仪器设备还比较落后,有些故障,尤其是深层次的故障,不一定能及时发现,因而也就很难避免故障停机和事后维修。这一维修体制以设备实际状况为根据,安排维修计划,比较注意了维修的经济性。与前苏联的计划预修制比较,这也是它的特长。
  
  二、生产维修体制
  
  在原预防维修体制的基础上,1954年美国又提出生产维修思想,英文为ProductiveMaintenance,简称也是PM。生产维修体制是以生产为中心,为生产服务的一种维修体制,它由四种具体的维修方式构成。
  
  1、维修预防(MaintenancePrevention,简称MP)
  
  维修预防是一种很好的思想,它提倡在设计制造阶段就认真考虑设备的可靠性和维修性问题,从设计、生产上提高设备素质,从根本上防止故障和事故的发生,减少和避免维修。英国设备综合工程学的概念也包含或吸收了美国维修预防的思想。
 
维修管理特色
维修管理特色
  
  2、事后维修(BreakdownMaintenance,简称BM)
  
  事后维修是最早期的维修方式,即出了故障再修,不坏不修。之所以仍保留这种维修方式,一方面是因为设备检查诊断不可能把所有的故障隐患全部发现,设备故障在生产中时有发生;另一方面,对于故障后果不严重的故障,如不会严重影响生产、安全以及环境,这种维修方式是最经济的,可以最大限度地延长设备的有效使用时间,因此,事后维修是一种可行实用的维修策略之一。
  
  3、改善维修(CorrectiveMaintenance,简称CM)
  
  改善维修也称为纠正性维修,一般是在设备耗损故障阶段使用的维修策略,是通过换件或者修复活动恢复设备功能的过程。企业也可以利用先进工艺方法和技术,对设备进行局部改造,改正设备的某些缺陷和先天不足,提高其先进性、可靠性及维修性,提高设备的利用率。
  
  4、预防维修(PreventiveMaintenance,简称PM)
  
  美国的预防维修以检查为基础,包括定期维修和预知维修两方面的内容。定期维修又称为TBM,即时间间隔期为基础的维修。预知维修是利用检测、状态监测和诊断技术,对设备状态进行预测,有针对性地安排维修,事先加以排除,从而避免和减少故障停机损失。
  
  三、后勤工程学
  
  后勤工程学的英文是Logistics。它起源于军事工程,是研究武器装备存储、供给、运输、修理、维护的新兴学科。
  
  后勤工程学在军事上和工、商业上有不同的定义。在军事上的定义为:计划和执行军事力量移动和维修的科学。在工业、商业上的定义为:材料流通,产品分配、运输、采购、存储及技术服务的科学。
  
  在军事上,后勤工程主要指系统和装备的保障,涉及装备的维修计划、保养、物资供应、运输、装卸、技术资料管理及人员培训等。
  
  后勤工程学最早提出寿命周期费用的概念,它还吸取了可靠性的理论,成为军事和工商业全系统综合管理和保障的比较彻底的科学。
  
  后勤是一个古老的军事概念,在韦氏词典里定义为"军事装备物资、设施与人员的获取、供给和运输。"后来,在美国空军的一份技术报告中,给后勤学下的定义是:"计划和从事部队的输送、补给和维修的科学。"就其全面的含义来说,后勤学涉及到军事行动的各个方面:①装备器材的设计与研制、接收、贮存、运输、分配、维修撤离以及淘汰处理;②人员的运送、撤离与送院治疗;③设施与工厂的接收或施工、维修、经营及处理;④各种服务的获取和供给。
  
  近年来,受当代世界上科学技术、社会及经济发展的影响,人们已在更广阔的规模上认识"后勤"这个概念。后勤学的领域正在以迅猛的步伐发展着。美国后勤工程师学会(TheSocietyofLogisticsEngineers,简称SOLE)把后勤工程学的定义补充为:"对于保障目标、计划、设计和实施的各项要求,以及资源的供应与维持等有关的管理、工程与技术业务的艺术与科学。"
  
  后勤工程学有以下基本用语:
  
  1.后勤保障
  
  后勤保障是指为了使系统在计划的寿命周期内,具有有效和经济的保障所需要考虑的全部内容,具体如下:
  
  (1)维修规划维修规划应贯穿在系统设计、制造、使用的各个阶段。以维修规划为中心,把相关的后勤保障统筹起来。
  
  (2)供应保障主要指备件、配件、消耗品的管理,软件试验,保障设施、运输装卸设备、培训设备、技术文件的筹集,仓储业务,原材料及零配件的采购和分配,维修人员的提供。
  
  (3)试验和保障设备各种工具、监测设备、诊断检验设备、计量校准设备、维修工作台等。
  
  (4)运输和装卸全部运输和装卸设备、容器、包装材料和设备、存储运输设备及运输工作本身。
  
  (5)人员和培训安装、检查、运行、装卸和维修的全部人员的培训。对作业人员工作量和水平,对维修工作量和难度都要进行量化。
  
  (6)设施工厂、房地产、房屋、车间、实验室、修理设施、基建设施、活动建筑及公共设施(如热、电、水、能、环境、通信等)。
  
  2.综合后勤保障
  
  综合后勤保障是指管理职能,即向服务对象提供规划、资金和手段上的支持,保证其获得满意性能的设备,并在寿命周期内能高效、经济地得到后勤保障。
  
  3.后勤保障分析
  
  后勤保障分析是指在系统研制初期,采用定量的方法对后勤保障的方案、内容、维修、寿命周期费用进行分析,并对用户使用过程中后勤保障能力进行评定。这种分析是反复进行的,旨在不断的反馈和优化。
  
  4.维修等级
  
  维修等级是根据作业复杂程度、对人员技术水平的要求及所需设施来划分的。共分三级:
  
  (1)使用部分维修即用户的现场维修,也称为分队级维修,如定期检查,清扫、维护、调整、局部更换零件、部件等。它所包含的任务一般由设备使用者自己完成。其主要任务是设备的定期检测、目视检查、清洗擦拭、外部调整、润滑保养及拆卸更换某些易损零件等。这是初级的基本的维修、维护。
  
  (2)中间维修又称为中继级维修,是由固定的专职部门和设施,以流动或半流动方式对装备进行专业化维修。一般配备带有测试仪器、维修工具及备品、配件的专用车到现场进行维修服务,能较快排除故障,恢复设备功能。中间维修对维修人员的技术水平要求较高。中继级维修是由机动的、半机动的或固定的、专业化的维修机构组成。与分队级维修比较,这一级的维修的人员的素质、技术装备、可承担的维修任务技术难度都较高。在这一级,待修设备要作更多拆卸及零部件的更换或修理。一般中继站设有固定车间,装备有测试维修设备及帐篷的维修流动车。固定车间用来加工配件,修复某些零件,支援现场维修;流动车用于奔赴各设备现场处理设备故障。
  
  (3)基地维修这是最高级的维修。由基本固定的专业修理厂进行设备的维修。这些厂一般配备先进的、复杂设备和备件,修理工作效率较高,甚至可以流水作业。维修人员的专业素质一般比较高。维修质量和效率均比较好。基地多为某种专业化的维修厂或某设备、武器制造厂。基地有专门的具有较高技能的维修人员,有专门化的检测和维修设备。凡超出中间维修能力范围所能解决的设备维修问题,均由基地维修加以保障。维修基地甚至配备有某种易损零部件的流水线加工设备。
  
  基地维修可以完成的主要内容有:彻底大修、翻修、设备校准及其它高难度的维修任务。此外还承担稳定的零配件供给工作。
  
  系统全寿命周期中的后勤包括系统的规划、分析、设计试验、生产、分配、用户使用期的维护和保障及系统的淘汰。
  
  系统全寿命周期中的费用效果是以系统是否能够完成其规定功能,即系统有效度和全寿命周期费用来衡量的。
  
  所谓的系统有效度(SystemEffectiveness),是系统可能完成预定功能的程度,常用以下一个或多个指标来度量:
  
  (1)系统性能参数(SystemPerformanceParameters)如动力设备的功率、飞机的航程、兵器的摧毁能力、车辆的运输能力及雷达的性能精度等。
  
  (2)利用率(Availability)指系统在得到任务要求之后,进入可工作状态的程度。它是工作时间和停机时间的函数。
  
  (3)可依赖性(Dependability)系统在运行中某一时刻或若干时刻的工作状态的度量。它也是工作时间和停机时间的函数。
  
  以上各个指标的综合,构成了系统有效度。费用效果又将有效度作为重要因素。
  
  系统全寿命周期中的经济性主要体现在对设备寿命周期费用的研究和分析上。
  
  后勤工程学强调对维修策略的研究。所谓的维修策略,是指从一定的技术经济因素考虑,对设备或其零部件所进行的维修方式和程度的规定。在实施具体的维修策略之前,可以先列出若干可行的维修策略,然后按照它对设备性能的影响,从经济、技术等各方面作综合考虑,加以评价,选择最优方案实施。
  
  按照维修策略的要求,产品可以设计成不可修复的、局部可修复的和全部可修复的。不可修复的产品,一般为成本较低、结构简单的零部件,使用一定时间即自行报废,采取"弃件"方式处理。局部可修复的产品,可以通过各种灵活方式进行,如修补、部分零件更换、部分线路及元器件更换、部分修复等。全部可修复的系统则要求产品从外到内,从部件到元器件均可以作无替换的修复。反过来,由产品的维修特性,所实施的维修策略可以从不同的方案中进行选择。
  
  后勤工程学还注重对后勤保障的分析。所谓的后勤保障分析(logisticsupportanalysis)是对后勤保障能力的综合分析,是为解决问题而对各种分析技术的综合运用。它主要表现在一个问题的两个侧面:①设计结构对后勤保障所产生的直接影响;②后勤保障对设计结构所构成的反馈作用。
  
  后勤保障分析应以设备系统一生的实际过程为基础,遵循一定的逻辑顺序,得到科学的分析结果,然后反馈到设备系统的一生管理之中。
  
  如果我们按照自然的逻辑来叙述以上后勤保障分析途径,则应划分为以下几个问题来讨论。
  
  1.问题的确定
  
  首先应该明确问题的要点和范围。在某些场合,问题可能十分明显,但另一些场合,问题的性质可能十分不明显,弄清问题本身可能就是十分困难的工作。
  
  2.确定可行的候选方案
  
  首先应列出所有解决问题的方案,删除那些明显不可行的方案,只剩下少数可供评定的候选方案。
  
  3.选定评定准则
  
  评定准则是随着问题的性质、层次及其复杂性而有所不同的。例如,对于设备系统最高层次的评定,可以用费用效果、系统有效度、后勤效能、全寿命费用、工作利用率等准则来评定。更深层次的评定可能是可靠性、可维修性及互换性、标准化等。
  
  4.分析技术的应用
  
  分析技术即分析模型或一些模型的组合。这些模型应该是简单易懂、便于应用;模型既应突出主要矛盾,又应全面周到;同时,模型的设计应尽可能考虑未来的修改扩充。
  
  5.数据的收集及处理
  
  有了分析模型,还要有一定的数据作为支持。要充分利用现有的各种数据库、各种样本分析方法、经验公式、前期规划设计指标及各种工程试验、验收数据,同时,还应有针对性的收集某些相关数据。
  
  6.分析结果
  
  利用分析技术处理各种数据,得到的分析结果包括:维修力量分配、测试与保障设备、备件与库存要求、人员与培训、技术资料、运输、其它必要公共设施及与可靠性相关的参数。这些结果囊括了后勤保障的基本要求。
  
  7.敏感性分析
  
  在分析过程中,可能会有若干关键参量很难确定,于是提出:这些关键参量对分析结果到底有多大影响?分析人员可以用一个作为基准的输入数据代入模型求解,然后再分别改变不同的关键参量值,重新输入模型求解,观察它们对输出结果的影响。根据这些参量对系统的不同敏感程度,可以帮助决策者更审慎地选择有关参数值。
  
  8.意外情况分析
  
  所谓的意外情况,是指初始标准或条件的变化。分析人员应该对这种意外变化有所准备,并在变化的新情况下,对后勤保障要求作出合理的预测。
  
  9.风险与不确定性
  
  任何评定都存在一定的风险和不确定性,我们的目标是把这种风险和不确定性降低到最低水平。
  
  10.维修管理特色分析的有效性
  
  这是对分析的最终审核。为了确定分析的有效性,我们可以对所作的假设、模型、各种参量关系、分析包容和排斥的内容及最后的结论提出若干问题,然后逐项加以审核。还可以设计相应的审核表,辅助这一审核工作。尽可能全面地对分析的有效性进行度量。

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